近日，一名湖南網(wǎng)友拍攝到了無(wú)人車(chē)在鄉(xiāng)村道路上運(yùn)行的畫(huà)面。菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)官方回應(yīng)稱，這輛無(wú)人車(chē)由湖南當(dāng)?shù)氐囊患铱h域快遞共配中心運(yùn)營(yíng)，有效解決了鄉(xiāng)村快遞配送成本高的問(wèn)題，并認(rèn)為隨著技術(shù)的發(fā)展，村村通無(wú)人車(chē)的時(shí)代將越來(lái)越近。

據(jù)了解，菜鳥(niǎo)此前通過(guò)布局AI+物流，面向縣域快遞共配中心推出了“自動(dòng)化分揀+無(wú)人車(chē)”解決方案，提升縣域快遞分揀和配送的效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

業(yè)內(nèi)人士指出，縣鄉(xiāng)快遞配送一直面臨著點(diǎn)多面廣、件量分散的問(wèn)題。隨著縣域共配中心模式的建立，多家快遞公司的訂單可以在縣域內(nèi)進(jìn)行整合分揀和配送，使得物流科技有了更大的應(yīng)用空間。自動(dòng)化分揀和無(wú)人車(chē)配送正逐漸成為縣域快遞共配中心的標(biāo)準(zhǔn)配置。

菜鳥(niǎo)在回應(yīng)中提到，由于無(wú)人車(chē)能夠提高效率并降低成本，湖南、山東和浙江等地的共配中心都在加大無(wú)人車(chē)的采購(gòu)力度。例如，湖南的一個(gè)無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)中心從年初的3臺(tái)無(wú)人車(chē)增加到了6臺(tái)，而一些較大的共配中心的無(wú)人車(chē)數(shù)量已超過(guò)30臺(tái)，規(guī)模化無(wú)人車(chē)車(chē)隊(duì)的數(shù)量正在不斷增加。

針對(duì)鄉(xiāng)村路況復(fù)雜的情況，菜鳥(niǎo)在回應(yīng)中提到，其研發(fā)的車(chē)輛和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠很好地適應(yīng)鄉(xiāng)村場(chǎng)景。無(wú)論是在沒(méi)有紅綠燈的路口、坑洼道路上還是狹窄的無(wú)鋪裝道路上，菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)都能順利通行。

據(jù)悉，菜鳥(niǎo)持續(xù)推進(jìn)技術(shù)的商業(yè)化，菜鳥(niǎo)L4級(jí)公開(kāi)道路無(wú)人車(chē)已面向全國(guó)銷(xiāo)售，在30多個(gè)縣區(qū)上路運(yùn)營(yíng)；菜鳥(niǎo)自動(dòng)化和數(shù)字化項(xiàng)目已在全球28個(gè)國(guó)家落地超過(guò)600個(gè)。