當(dāng)快遞員還在睡夢(mèng)中時(shí)，4輛無(wú)人車(chē)已從申通快遞杭州市臨平區(qū)南苑網(wǎng)點(diǎn)出發(fā)，沿著固定路線駛向5個(gè)驛站。從5月初上崗至今，這些“不知疲倦”的快遞好伙計(jì)們，正以“高產(chǎn)高效”改寫(xiě)快遞派送的記錄。

“我算過(guò)一筆賬，用了無(wú)人車(chē)之后，人工成本直接下降50%。”南苑網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人鈕超超坦言。別小看這一毛錢(qián)！在南苑網(wǎng)點(diǎn)每天上萬(wàn)單的派送量中，無(wú)人車(chē)包攬了近3000票，相當(dāng)于每天省下300元，一個(gè)月就能省出上萬(wàn)元。  

更“絕”的其實(shí)是派送效率。無(wú)人車(chē)凌晨5點(diǎn)就能出發(fā)，比快遞員早1小時(shí)“搶跑”，每天3個(gè)來(lái)回跑滿12趟，專(zhuān)線往返+裝卸僅需1小時(shí)，配送時(shí)效提升近20%。據(jù)悉，這些無(wú)人車(chē)最高時(shí)速可超40km/h，貨箱容積5m3，可裝載超500-600件包裹，“但我們?cè)诒ＷC運(yùn)輸派送時(shí)效的同時(shí)會(huì)減少時(shí)速，按相關(guān)規(guī)定行駛，以保證快遞無(wú)人車(chē)的交通安全。”鈕超超表示。

目前，網(wǎng)點(diǎn)4輛無(wú)人車(chē)“接棒”3 個(gè)快遞員的壓力，有效降低了員工勞動(dòng)強(qiáng)度約20%。而且，通過(guò)后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了全程可控的安全配送。

值得注意的是，無(wú)人車(chē)不僅能“派”，還能“攬”。車(chē)輛不僅能夠精準(zhǔn)完成包裹投遞，還可通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)主動(dòng)攬收用戶(hù)寄件需求，從驛站順路即可捎帶散單。  

“現(xiàn)在我們只跑驛站集中區(qū)，后面還要駛進(jìn)學(xué)校、工廠！”據(jù)透露，臨平網(wǎng)點(diǎn)正啟動(dòng)增配計(jì)劃，引進(jìn)更多無(wú)人車(chē)、增加直跑線路，助力更多電商客戶(hù)當(dāng)日單當(dāng)日攬，覆蓋多元場(chǎng)景。

這些行動(dòng)背后，申通快遞正靠科技、服務(wù)跑出加速度。在行業(yè)智能創(chuàng)新的推動(dòng)下，申通快遞不斷加碼無(wú)人車(chē)的使用，強(qiáng)化末端派送能力。針對(duì)最后一公里痛點(diǎn)，申通無(wú)人車(chē)已逐步用“動(dòng)態(tài)路線+智能調(diào)度”破解難題，并計(jì)劃于年內(nèi)投運(yùn)規(guī)模突破2000輛，為更多末端網(wǎng)點(diǎn)、客戶(hù)和消費(fèi)者提供更便捷、更迅捷的快遞物流體驗(yàn)。