雙11的快遞增量，確實遇到天花板了。

從水果到鮮花，從月餅到大閘蟹，從端午到國慶，快遞企業(yè)幾乎以一產(chǎn)品一更新的速度來挖掘細分垂直場景需求，甚至做到一產(chǎn)品一配套。

520送禮，京東推出“京尊達”，專人專車配送表白禮物；618國補，快遞企業(yè)壓縮“送新取舊”時效至2小時；國慶自駕游，德邦推出“車輛托運”服務(wù)，完美避開返程高峰；年底提車，順豐上新“新車牌寄遞服務(wù)”，不用再去車管所排隊人擠人……

快遞企業(yè)為何執(zhí)著于“解鎖”創(chuàng)新寄遞場景？未來還有哪些場景待開發(fā)？快遞又將會對社會生活滲透到何種程度？

持續(xù)解鎖小眾賽道

2025年，快遞企業(yè)們紛紛開始“整花活”。

順豐悶聲干大事，鎖定新車牌證這一高頻、標(biāo)準(zhǔn)化場景，打通B2G2C（政府到消費者）業(yè)務(wù)模式鏈路，和“交管12123”合作，推出新車牌、車證寄遞服務(wù)。

從11月1日起，車主通過App完成選號后，不用在車管所線下“搖號”排隊等待，可以直接選用順豐郵寄，目前順豐“牌證寄遞”服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國近150個城市。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，相比順豐只是送車牌車證，德邦已經(jīng)開始直接“送車”。

雙節(jié)期間，德邦啟動全國返程保障機制，在全國返程高峰期推出轎車運輸服務(wù)，從車輛取送、裝載固定到全程可視化監(jiān)控，像寄一個包裹一樣，去“托運一輛車”。當(dāng)然，德邦之所以敢這么干，還是依托此前在大件物流領(lǐng)域的運營基礎(chǔ)。

另一方面，體現(xiàn)了德邦對于用戶需求場景深度挖掘的潛力，正如用戶所言，將近2000公里的車程，自己要開一天一夜，還可能堵車，托運反而更省心。

至于“快遞+文旅”服務(wù)場景模式，頭部快遞企業(yè)們更是“輕車熟路”。

順豐、京東、德邦、中通、申通等企業(yè)，都已經(jīng)布局，推出各類服務(wù)產(chǎn)品，針對“空手出游”用戶需求不停地“挖呀挖”，從行李到特產(chǎn)如今到自駕游的轎車，全都包干。

其中，順豐有“行李寄遞”、“特產(chǎn)直郵”、“沉浸式郵局”；京東有“旅游行李寄遞”；中通和申通則分別是“特產(chǎn)極速寄” 和“開學(xué)季行李”；德邦在今年雙節(jié)期間，在上海迪士尼、重慶洪崖洞、西安博物館等熱門旅游景點都提供“即買即寄”服務(wù)。

展會物流近年來也成為快遞企業(yè)解鎖小眾特色賽道的方向之一。

億豹網(wǎng)獲悉，順豐、京東、圓通、德邦目前在展會物流領(lǐng)域比較活躍。其中，順豐和京東都參與了2025中國景德鎮(zhèn)國際陶瓷博覽會物流服務(wù)保障，德邦則通過與專業(yè)平臺“展瞬達”合作，推出“展會大件發(fā)德邦”，在第137屆中國進出口商品交易會上提供服務(wù)。

圓通則依托其國際供應(yīng)鏈和智慧物流技術(shù)，參與了多項國際級、國家級的重要展會和體育賽事的物流服務(wù)保障工作，包括2022年的亞運會、今年的第四屆中國（澳門）國際高品質(zhì)消費博覽會，還牽頭起草《在華國際體育賽事通關(guān)和貨運管理指南》，成為跨境物流與關(guān)務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定與參與者。

此外，針對各種520、七夕、圣誕等“節(jié)日送禮”這一場景，快遞企業(yè)也開始發(fā)力。

京東在520期間升級“京尊達”服務(wù)，重點強化在時尚奢品和禮品配送場景中的應(yīng)用，采用專人專車配送、定制化包裝及專屬客服服務(wù)模式。數(shù)據(jù)顯示，在5月20日當(dāng)天，該服務(wù)的訂單量同比增長超過100%；六一兒童節(jié)當(dāng)天，訂單增幅接近80%。

三大理由探索創(chuàng)新

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2025年10月13日，全國快遞業(yè)務(wù)量已突破1500億件，較去年提前37天達成這一里程碑。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，在快遞業(yè)務(wù)量增速放緩、行業(yè)競爭日趨激烈的背景下，探索小眾特色寄遞場景已經(jīng)成為快遞企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

首先，是反內(nèi)卷、尋增量的必然選擇。想要不受低端低價競爭的束縛，擺脫“量增價跌”的困境，快遞企業(yè)必須“另尋他路”，通過開拓文旅、制造業(yè)、會展、逆向物流等細分市場來尋求新增量，是跳出同質(zhì)化競爭、從“以價換量”轉(zhuǎn)向“以質(zhì)取勝”的關(guān)鍵出路。

傳統(tǒng)電商件業(yè)務(wù)利潤微薄，而特色新場景的定制化、高附加值服務(wù)，不僅能更好地滿足客戶需求，也意味著更高的利潤空間和更強的客戶黏性。

與此同時，相較于倉配、無人機、無人車等需要長期大規(guī)模投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特色場景的開拓能夠更快轉(zhuǎn)化為實際訂單，實現(xiàn)投入與產(chǎn)出的高效循環(huán)。

其次，特色細分場景是快遞企業(yè)服務(wù)品質(zhì)的“試金石”，可以錘煉核心能力。這些細分垂直領(lǐng)域就像是快遞企業(yè)的“練兵場”，通過應(yīng)對各種特色需求，能夠有效鍛煉企業(yè)的需求匹配能力與產(chǎn)品創(chuàng)新能力。

比如在“以舊換新”這個寄遞場景中，需要有“智能核驗系統(tǒng)”作為技術(shù)支撐，通過AI圖像檢測與數(shù)據(jù)驗證技術(shù)，快遞企業(yè)才能實現(xiàn)“送新取舊”全流程閉環(huán)管理，將簽收時效壓縮至2小時內(nèi)完成。這種在細分場景中錘煉出的精準(zhǔn)服務(wù)能力，能夠轉(zhuǎn)化為企業(yè)整體的核心競爭力。

第三，是順應(yīng)政策導(dǎo)向，把握結(jié)構(gòu)性增長機遇的關(guān)鍵。政策層面，一直是積極鼓勵快遞企業(yè)“下鄉(xiāng)、進廠、出海”，同時“以舊換新”等消費政策也催生新的物流需求。

比如在“出海”方面，順豐加密國際航線、圓通建設(shè)海外樞紐等舉措，表明頭部企業(yè)正加速國際化布局。這些企業(yè)并非簡單與國際巨頭正面競爭，而是開辟了服務(wù)于中國制造出海或區(qū)域貿(mào)易的新賽道。

綜合來看，快遞行業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模競爭到價值競爭的重要轉(zhuǎn)型期。開拓小眾特色寄遞場景，不僅是應(yīng)對當(dāng)前行業(yè)困境的權(quán)宜之計，更是構(gòu)建未來競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇。

通過深耕細分市場、錘煉服務(wù)能力、把握政策機遇，快遞企業(yè)才有望真正走出“量增價削”的發(fā)展困境，實現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)的增長。