12月18日，“2025服裝業(yè)與快遞快運(yùn)融合發(fā)展研討會(huì)”在廈門(mén)舉行。本次研討會(huì)以“時(shí)尚協(xié)同 共創(chuàng)未來(lái)”為主題，來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)、服裝品牌及物流企業(yè)的代表齊聚一堂，共同探討產(chǎn)業(yè)協(xié)同的新路徑。會(huì)場(chǎng)內(nèi)外，不少?gòu)臉I(yè)者都有一個(gè)共同感受：鞋服行業(yè)依舊熱鬧，但生意已進(jìn)入精細(xì)化博弈階段。

正在這樣的行業(yè)背景下，德邦快遞服裝行業(yè)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人周宜煒作為特邀嘉賓，圍繞鞋服行業(yè)最為關(guān)心的供應(yīng)鏈端問(wèn)題，與在場(chǎng)的嘉賓和觀眾們展開(kāi)了一場(chǎng)坦誠(chéng)而務(wù)實(shí)的交流。

周宜煒秉持德邦快遞多年來(lái)在業(yè)內(nèi)踏實(shí)落地的風(fēng)格，現(xiàn)場(chǎng)的分享更多的是來(lái)自一線(xiàn)服務(wù)多年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。他將服裝企業(yè)正在經(jīng)歷的物流變化逐一拆解開(kāi)來(lái)：當(dāng)前服裝行業(yè)整體規(guī)模約5萬(wàn)億，增速已回落至4%左右，增長(zhǎng)并未消失，只是換了一種方式出現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)品類(lèi)受“輕量化”“戶(hù)外化”等趨勢(shì)帶動(dòng)，依舊保持著8%左右的增速，但背后是更高頻的補(bǔ)貨節(jié)奏；潮流時(shí)裝看似放緩，卻對(duì)反應(yīng)速度和品質(zhì)提出了更高要求。貨一旦賣(mài)得慢了，庫(kù)存壓力便會(huì)迅速累積，供應(yīng)鏈如果跟不上節(jié)奏，風(fēng)險(xiǎn)也隨之被放大。總之，物流不再只是“把貨送到”，而是直接影響產(chǎn)品從生產(chǎn)到配送全鏈路周轉(zhuǎn)效率和成本安全的核心環(huán)節(jié)。

新周期之下

服裝供應(yīng)鏈被推到“柔性極限”

行業(yè)節(jié)奏的變化，最先體現(xiàn)在周期上，過(guò)去，大批量生產(chǎn)、長(zhǎng)周期交付還能換來(lái)成本優(yōu)勢(shì)；而現(xiàn)在，誰(shuí)反應(yīng)慢，誰(shuí)就會(huì)被市場(chǎng)迅速淘汰。快時(shí)尚兩周一上新，新興品牌甚至把周期壓縮到5天以?xún)?nèi)，留給供應(yīng)鏈的容錯(cuò)空間越來(lái)越小。

周宜煒在現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，服裝行業(yè)并不存在“萬(wàn)能模板”。基礎(chǔ)款追求的是穩(wěn)定和成本控制，爆款拼的是速度，奧萊與特賣(mài)模式則更看重調(diào)撥靈活度。企業(yè)真正需要的，不是一套標(biāo)準(zhǔn)答案，而是能根據(jù)不同貨品、不同渠道靈活切換的物流能力。

現(xiàn)實(shí)中的挑戰(zhàn)更加具體。線(xiàn)上業(yè)務(wù)做大后，退貨率居高不下，大促節(jié)點(diǎn)甚至接近六成；線(xiàn)下奧萊門(mén)店強(qiáng)調(diào)快進(jìn)快出，調(diào)貨頻率高、批次碎；全渠道鋪開(kāi)后，庫(kù)存分散在倉(cāng)、店、平臺(tái)之間，貨在跑，錢(qián)卻容易被壓住。供應(yīng)鏈如果無(wú)法形成合力，品牌的經(jīng)營(yíng)壓力就會(huì)被無(wú)限放大。

鞋服發(fā)德邦快遞

打通全場(chǎng)景的現(xiàn)實(shí)解法

圍繞這些真實(shí)存在的難題，德邦快遞給出的思路并不復(fù)雜：不做表面文章，而是把物流能力拆解到每一個(gè)實(shí)際場(chǎng)景里。

在“一盤(pán)貨”能力上，德邦快遞強(qiáng)調(diào)的不只是系統(tǒng)可視，而是讓貨真正流動(dòng)起來(lái)。通過(guò)小批量、多批次發(fā)運(yùn)能力，配合穩(wěn)定時(shí)效保障，再疊加分布式微倉(cāng)、前置倉(cāng)布局與自動(dòng)化分揀、智能調(diào)度系統(tǒng)，形成一套能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的柔性網(wǎng)絡(luò)，幫助企業(yè)將補(bǔ)貨周期壓縮到5天左右。

面對(duì)全國(guó)門(mén)店網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的調(diào)撥復(fù)雜度，德邦快遞依托直營(yíng)體系，統(tǒng)一承接多倉(cāng)調(diào)撥、門(mén)店調(diào)貨及逆向退貨服務(wù)，上門(mén)接貨、送貨上樓成為標(biāo)配。全鏈通系統(tǒng)則適配不同結(jié)算與下單需求，無(wú)論是總部統(tǒng)一結(jié)算，還是門(mén)店獨(dú)立對(duì)賬，都能順暢銜接。

在O2O與門(mén)店端，德邦快遞通過(guò)專(zhuān)屬訂單類(lèi)型與智能分單系統(tǒng)，解決了遺漏與串貨問(wèn)題，開(kāi)單效率顯著提升；固定時(shí)段的一日兩攬，保障訂單當(dāng)天發(fā)出。針對(duì)奧萊等特殊場(chǎng)景，定制化收派、集中送達(dá)、4.2米車(chē)型適配城市門(mén)店，使物流真正服務(wù)于門(mén)店運(yùn)營(yíng)節(jié)奏。

在末端交付上，通過(guò)前端集貨、干線(xiàn)直發(fā)、末端直配的模式，德邦快遞逐步探索門(mén)店共配與奧萊直配的新路徑，在提升效率的同時(shí)，控制整體成本結(jié)構(gòu)。

三十年把收轉(zhuǎn)運(yùn)派做到極致

才是德邦的底盤(pán)競(jìng)爭(zhēng)力

退貨問(wèn)題，是服裝行業(yè)繞不開(kāi)的一道坎。針對(duì)高退貨率與處理復(fù)雜的問(wèn)題，德邦快遞在逆向環(huán)節(jié)引入SKU核驗(yàn)、拍照驗(yàn)視與預(yù)約上門(mén)機(jī)制，并通過(guò)“送新取舊”的一次上門(mén)兩次服務(wù)，減少溝通成本與糾紛風(fēng)險(xiǎn)。

在技術(shù)層面，即掃即貼、箱單一體化等能力，讓攬收與分揀效率大幅提升，避免人工找貨與串貨問(wèn)題，讓貨物在網(wǎng)絡(luò)中更順暢地流轉(zhuǎn)。

支撐這一切的，是德邦快遞在快運(yùn)領(lǐng)域近30年的積累。正如現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)提及的那樣，“超過(guò)3公斤，大件發(fā)德邦”，這句話(huà)并非一句口號(hào)，而是長(zhǎng)期聚焦大件與復(fù)雜場(chǎng)景所沉淀下來(lái)的能力結(jié)果。2025年，運(yùn)聯(lián)智庫(kù)&物流進(jìn)化發(fā)布全網(wǎng)快運(yùn)市占率排名榜單，德邦快遞位列第一，也從側(cè)面印證了其在大件快運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

當(dāng)服裝行業(yè)步入精耕細(xì)作的新階段，高效高質(zhì)的物流已從后臺(tái)支持走向前臺(tái)驅(qū)動(dòng)、全鏈路驅(qū)動(dòng)。德邦快遞構(gòu)建的快速響應(yīng)柔性供應(yīng)鏈體系，不僅解決了品牌方庫(kù)存、調(diào)撥與退貨的現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)，更以可靠穩(wěn)定的供應(yīng)鏈保障體系，反向賦能品牌，助其在時(shí)尚與效率的平衡中，贏得持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額，這或許就是現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同共創(chuàng)未來(lái)的“新故事”和“新的行業(yè)里程碑”。