在綠色低碳轉型加速推進背景下，物流領域傳統車型新能源化轉型正在加快，越來越多的綠色運輸車輛得以應用，該趨勢也受到電池企業關注。2025年以來，包括寧德時代、億緯鋰能在內的多家頭部廠商憑借在商用車動力電池領域的深厚技術積累，通過戰略合作等多元模式切入并深度布局物流賽道。

有業內人士表示，物流場景的廣泛性與復雜性使得相關車輛在續航里程、充電速度等方面仍存在一定瓶頸。未來，隨著電池企業持續加碼核心技術研發并不斷推出更加適配物流場景需求的產品，有望進一步助推物流用車電動化進程提質提速。

加碼相關業務合作

2025年以來，已有多家電池廠商在物流領域展開戰略合作與業務布局。近期，哆啦好運新能源物流平臺與比亞迪集團旗下弗迪電池有限公司簽署合作協議，雙方將依托各自在技術研發、產業鏈布局、物流場景運營等方面的核心優勢，圍繞新能源商用車動力電池及智慧物流領域開展深度合作。在補能與生態運營層面，雙方將聯動補能網絡資源，為搭載弗迪電池的電動重卡提供補能路徑規劃、充換電調度等服務。

10月，京東集團與寧德時代簽署戰略合作協議。根據合作協議，雙方將充分發揮各自優勢，積極探索物流行業高質量發展路徑，圍繞城配車輛電動化展開深度合作。寧德時代憑借其在商用車電池產品方面的技術優勢，為京東物流提供領先的電動化解決方案，共同打造綠色低碳運力。

據了解，在干線物流領域，京東物流與寧德時代攜手推動換電重卡產品的試用與推廣。寧德時代充分發揮其旗下騏驥換電解決方案在降低重卡運營成本、推動碳減排方面的優勢，支持京東物流推進重卡電動化轉型，共同打造綠色、經濟、低碳的干線運輸“新樣板”。

4月，億緯鋰能與順豐簽署戰略合作協議。雙方將圍繞全球化供應鏈、綠色低碳轉型、智慧物流升級及新興場景開發四大領域展開深度合作，共同推動新能源技術與現代物流體系的創新融合。億緯鋰能將為順豐新能源車輛、兩輪三輪車電池應用及零碳園區建設提供核心支持，助力順豐新能源運力升級。

電池性能要求更高

物流車綠色轉型過程中，動力電池配套需求的持續釋放是電池企業積極布局該領域的主要驅動力之一。據了解，商用車作為物流運輸主力，其能源消耗與排放問題備受關注。在此背景下，新能源物流車憑借零排放、噪音小、運營成本低等優勢逐漸占據一席之地。

當前，越來越多的物流快遞企業將電動車輛納入車隊更新計劃，采購熱情高漲。例如，在高耗能、固定路線的重載運輸場景，新能源重卡正展現出強勁應用勢頭。2025年8月，日日順供應鏈攜手深向科技、寧德時代與康利達，聯合打造的首批100臺數智融合新能源重卡陸續交付日日順智慧物流基地并投入運營；4月，申通首批36輛純電動重卡在長三角干線網絡正式投運，主要承擔江浙滬區域400公里左右的普貨運輸任務。

“在城市周邊物流場景中，新能源重卡的使用正越來越廣泛，電動重卡在物流行業中的應用已成為明顯趨勢。雖然電動重卡尚處于初期發展階段，保有量相對較小，但市場整體呈現出高增長率的良好態勢。未來重卡電池裝車量有望在部分電池企業供應結構中占據更高比重。”國際智能運載科技協會秘書長張翔在接受《中國能源報》記者采訪時指出，快遞及物流行業較為熱門且市場需求相對穩定，電池企業通過拓展布局該領域能夠獲得穩定訂單，進一步實現業務多元化布局，有效平衡經營風險。

值得注意的是，與私家車相比，物流車日均行駛里程更長、運營頻次更高，因此對配套電池性能提出更高要求。“比如，續航里程受限、充電不便、電池自重較大等挑戰仍制約著電動重卡在長途運輸場景中的大規模推廣，需要企業聚焦電池充電效率展開技術攻堅，并逐步完善配套服務體系，從而進一步提升運營效率。”一位電池行業分析師向《中國能源報》記者表示。

需同步完善充電網絡

受訪人士認為，面向城市間的中長途物流場景，相關車輛配套的電池需具備充電速度更快、自重更輕、使用壽命更長等特點。如何保障電池產品在高強度、復雜工況下保持穩定運行，同時緩解電動商用車充電焦慮，成為電池企業在該領域提升競爭力的關鍵所在。

事實上，此前已有部分電池企業面向物流運輸領域車輛推出適配產品。例如，2025年5月，億緯鋰能發布8款開源電池產品。其中在城市配送場景方面，針對物流車輕卡，推出LM254—160kWh電池。電芯為LMX化學體系，可實現400公里續航，兼備極致低溫性能，實現零下20攝氏度低溫保持85%能量效率。

去年7月，寧德時代推出商用車動力電池品牌“天行”，首批推出兩款輕型商用車電池產品，分別為“超充版”與“長續航版”，兩款電池主打性能分別為4C超充能力和500公里的實況續航里程，對應短途與長途物流需求。

另有業內人士表示，新能源物流車的高效運轉也離不開完善、便捷的補能體系。業內有觀點指出，除了發力電池技術迭代升級外，產業各方也需同步完善物流園區、配送中心等物流車集中區域的補能基礎設施建設，提高覆蓋率并加快快速充電、換電技術推廣，進一步提升車輛運營效能。

2025年7月，國家發改委等四部門發布《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》提到，積極布局公交、物流、中重型貨運等專用大功率充電設施。新能源汽車企業自建的大功率充電設施網絡，原則上應無差別開放。結合場站條件推廣充電站與餐飲、娛樂、購物、汽車服務等融合的商業模式，提升充電服務體驗。

在業內人士看來，物流行業綠色轉型是個長期過程，需要整個產業鏈生態協同發力。隨著物流企業積極創新運營模式、電池企業持續提升產品性能以及充換電網絡不斷完善，曾經困擾行業的充電不便、續航焦慮等問題將逐步緩解，進一步驅動電動車輛向物流等場景加速滲透。