近日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，提出要持續(xù)推動(dòng)物流降本提質(zhì)增效，建設(shè)智慧高效的現(xiàn)代物流體系。京東物流積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，通過(guò)“公轉(zhuǎn)鐵”物流解決方案，在鐵路貨運(yùn)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)、線路智能調(diào)度、綠色低碳運(yùn)輸?shù)确矫嫒〉蔑@著成效：2024年以來(lái)，鐵路集裝箱班列發(fā)運(yùn)貨量同比增長(zhǎng)超300%，助力上千家合作伙伴物流成本平均降低近三成。

京東物流“公轉(zhuǎn)鐵”解決方案以自主研發(fā)的“公轉(zhuǎn)鐵”算法模型為核心，通過(guò)智能化調(diào)度與線路優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路等多種運(yùn)輸方式的高效協(xié)同。方案打造由一個(gè)全國(guó)性物流樞紐、多個(gè)區(qū)域中心和數(shù)十個(gè)省際樞紐構(gòu)成的綜合物流網(wǎng)絡(luò)，依托場(chǎng)站融合模型、公轉(zhuǎn)鐵調(diào)度模型等助力業(yè)務(wù)科學(xué)決策，目前已在制造業(yè)、保稅物流、多式聯(lián)運(yùn)等多個(gè)領(lǐng)域成功應(yīng)用。當(dāng)前，京東物流已常態(tài)化運(yùn)營(yíng)16條集裝箱班列線路，低載線路運(yùn)輸成本降低25%，整體物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率持續(xù)提升。在保障運(yùn)輸時(shí)效的同時(shí)有效降低綜合物流成本，推動(dòng)社會(huì)物流體系更加高效、低碳。

△ 2025年4月，京東物流“石家莊-廣州”集裝箱班列首發(fā)

在民生物流領(lǐng)域，京東物流打造的“荔枝高鐵專(zhuān)線”，依托高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到核心城市群“次日達(dá)”，幫助果農(nóng)商戶(hù)將運(yùn)輸成本降低35%，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售增長(zhǎng)和農(nóng)民增收，也為農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的“公轉(zhuǎn)鐵”提供了成功經(jīng)驗(yàn)。

在企業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域，京東物流為某國(guó)際家居零售商打造的“氫能源兩端提送+鐵路干線集裝箱班列”方案，綜合采用新能源短駁、箱型適配與線路優(yōu)化技術(shù)，構(gòu)建出高時(shí)效、低碳排的一體化物流模式。方案投入運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放降低90%以上，運(yùn)輸成本較原運(yùn)輸模式下降25%，成為國(guó)際客戶(hù)綠色供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿實(shí)踐。

△ 2025年6月，京東物流與中鐵快運(yùn)聯(lián)合打造的“荔枝高鐵專(zhuān)線”助力農(nóng)產(chǎn)品上行

多年來(lái)，京東物流始終堅(jiān)持以供應(yīng)鏈為核心的體系化建設(shè)——通過(guò)把商品放在離消費(fèi)者更近的地方、減少搬運(yùn)次數(shù)和距離，不斷提升網(wǎng)絡(luò)效率；同時(shí)以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，持續(xù)完善一體化供應(yīng)鏈布局，為“公轉(zhuǎn)鐵”等創(chuàng)新方案的落地提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

憑借在技術(shù)創(chuàng)新和場(chǎng)景落地方面的實(shí)踐，“公轉(zhuǎn)鐵”解決方案已入選國(guó)家發(fā)改委公布的《降低全社會(huì)物流成本典型案例》。未來(lái)，京東物流將繼續(xù)深化方案在多式聯(lián)運(yùn)與綠色低碳領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)更高效、更智能、更可持續(xù)的發(fā)展，為降低全社會(huì)物流成本貢獻(xiàn)更多力量。