近日，隨著第二批100臺新能源智能重卡正式交付，申通快遞數(shù)智車隊規(guī)模正式突破700臺。這也標志著申通快遞在干線運輸領域完成了從場景化“試點”到全國性“網(wǎng)絡化”應用的跨越。

從“點”到“面”：長三角、珠三角、京津冀實現(xiàn)干線互聯(lián)

此次交付的100臺智能新能源重卡，將重點投入長三角、珠三角、京津冀三大核心經(jīng)濟圈的干線運輸。自2025年4月率先在干線運輸規(guī)模化投用36臺智駕重卡以來，申通快遞在不到1年時間內(nèi)，構建起覆蓋中國經(jīng)濟最活躍區(qū)域的智能化綠色運輸網(wǎng)絡。

相較于傳統(tǒng)燃油車，這批重卡通過“智駕系統(tǒng)+新能源動力”深度融合，專為快遞高頻、高時效場景定制。據(jù)申通快遞前期試運營數(shù)據(jù)顯示，在450～600公里超長續(xù)航的經(jīng)濟表現(xiàn)突出。以江浙滬為例，單公里成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車輛，為行業(yè)精細化成本管控提供了可行路徑。

效能驗證：智能化轉型釋放顯著降本增效潛力

“智能化不只是科技標簽，更是實實在在的生產(chǎn)力。”申通快遞車輛研究專家王章濤表示。依托“昆侖”、“先知”等自研運營系統(tǒng)，申通快遞智能車隊已實現(xiàn)月平均行駛里程超3萬公里，遠超行業(yè)平均水平。未來將依托數(shù)智化進一步優(yōu)化我們的干線運輸網(wǎng)絡，提升運營效率，讓每個包裹的綠植更高。

數(shù)據(jù)顯示，應用L2+級智駕系統(tǒng)后，車隊萬公里安全預警大幅下降，制動頻次顯著減少，在提升行車安全的同時，進一步優(yōu)化了全生命周期運營成本。

專家觀點：跨越“技術鴻溝”，進入網(wǎng)絡化轉型期

行業(yè)專家普遍認為，2025年是公路電動化的元年，而申通快遞的實踐則代表了行業(yè)正從“實驗性應用”向“產(chǎn)業(yè)共同體”跨越。

中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會秘書長周志成曾指出，能源費在自有車隊成本中占比超過31%，而申通快遞的實踐證明，通過智駕輔助不僅能降低人力成本投入，更通過優(yōu)化駕駛行為大幅提升了道路安全性，顯著降低了車輛全生命周期成本（TCO）。

在2025年智能新能源重卡應用交流會上，多位專家達成共識：快遞干線運輸?shù)牡吞嫁D型已進入深水區(qū)。江蘇省郵政管理局相關專家指出，申通快遞這種首創(chuàng)精神不僅體現(xiàn)在車輛購置上，更體現(xiàn)在其對補能網(wǎng)絡、智駕標準和運營體系的系統(tǒng)化構建。

行業(yè)意義：樹立綠色物流“新范式”

166臺智能新能源重卡的常態(tài)化運營，申通快遞預計每年可減少碳排放量相當于再造一片森林，這不僅響應了國家大規(guī)模設備更新政策，更在行業(yè)內(nèi)確立了“降本增效”與“低碳轉型”協(xié)同發(fā)展的標桿。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著長三角、珠三角、京津冀干線互聯(lián)，申通快遞正將新能源重卡從“車展上的展品”變成了“公路上的運力主力軍”，以數(shù)據(jù)驅動和綠色能源重塑干線運輸邏輯。