近日，甘肅嘉峪關(guān)KX食品廠物流主管王先生對韻達(dá)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人劉坤連連稱贊。原來，自從工廠開始使用韻達(dá)的無人配送車進(jìn)行門店補(bǔ)貨，物流體驗(yàn)便煥然一新。“以前發(fā)貨得專門雇人，成本高，效率還不穩(wěn)定。現(xiàn)在不僅配送變輕松了，效率提升了，成本也實(shí)實(shí)在在地降了下來。”王先生感慨道。

進(jìn)城：配送效率提升

王先生的驚喜，源于韻達(dá)嘉峪關(guān)網(wǎng)點(diǎn)在科技賦能末端配送方面的一次創(chuàng)新嘗試。早在去年，嘉峪關(guān)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人劉坤便敏銳地將目光投向了無人駕駛技術(shù)，以科技賦能末端配送。

“當(dāng)時(shí)網(wǎng)點(diǎn)正面臨包裹量增長、人手緊張等情況。”劉坤回憶：“傳統(tǒng)模式下，快遞員需多次往返，包裹常延遲至午后才能送達(dá)。”在行業(yè)趨勢與無人車技術(shù)方案的推動(dòng)下，他果斷拍板，僅用兩周便敲定合作，于2024年8月率先在嘉峪關(guān)引入兩輛無人配送車。

“新伙伴”的到來，迅速改變了末端生態(tài)。每車可滿載三四百件包裹，自動(dòng)覆蓋城區(qū)20余家末端驛站，不到兩小時(shí)即可完成全線配送，效率遠(yuǎn)超預(yù)期。

“它極大地縮短了收派件的取送距離，減輕了我們的勞動(dòng)強(qiáng)度。”韻達(dá)嘉峪關(guān)網(wǎng)點(diǎn)雄關(guān)街道分部的快遞員王彬炎直觀地感受到變化。尤其對于加急件、生鮮件這類高時(shí)效包裹，無人車能實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)，有效保障了服務(wù)品質(zhì)。

劉坤用“短時(shí)高效，人力升級”來概括其中的運(yùn)營邏輯。一輛無人車即可替代原有的專車專人，在固定路線上精準(zhǔn)無誤地運(yùn)行。從而釋放人力，專注于個(gè)性化、高時(shí)效的服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)了效率、成本與口碑的多重優(yōu)化。

入廠：補(bǔ)貨靈活高效

劉坤并未就此滿足。在運(yùn)營中，他發(fā)現(xiàn)無人車在上午9點(diǎn)前的時(shí)段處于閑置狀態(tài)，便萌生了“共享模式”思路：利用空檔，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供短途物流服務(wù)。

他主動(dòng)出擊，逐一拜訪當(dāng)?shù)氐闹圃炱髽I(yè)和商家，恰逢KX食品廠物流主管王先生正為產(chǎn)品物流問題發(fā)愁。以往，食品廠運(yùn)送面點(diǎn)、蛋糕到市內(nèi)門店需要雇傭?qū)ｉT的配送人員，每月成本高昂且人員利用率低，而在高峰期時(shí)，人力又常常捉襟見肘。

劉坤和韻達(dá)無人車的到來給了王先生一份全新的物流運(yùn)輸解決方案：每天清晨6點(diǎn)，無人車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)KX食品廠車間，裝載面點(diǎn)、蛋糕等貨品后按預(yù)設(shè)路線自動(dòng)前往各門店派送……

試用一個(gè)月后，王先生贊不絕口：“自從我們使用了韻達(dá)的無人車，門店補(bǔ)貨工作變得前所未有的輕松和高效。效率提高了，成本也降下來了。 ”

同樣受益的還有DY公司。以往，該公司使用3.8米貨車進(jìn)行原材料及成品運(yùn)輸，每月車輛加上人工成本高達(dá)8000-10000元。引入韻達(dá)無人車后，不僅成本得到有效控制，而且無人車不受時(shí)間與資源調(diào)度的約束，補(bǔ)貨更加靈活高效，每月還能為DY公司節(jié)省約34%的配送運(yùn)營成本。 

憑借在“快遞末端短駁”與“商家即時(shí)配送”雙場景下的卓越表現(xiàn)，劉坤于今年7月再次加購5輛無人車。他表示，無人車在商超配送、廠區(qū)物流等場景潛力巨大。“下一步，我們將根據(jù)實(shí)際需求，持續(xù)擴(kuò)大無人車的應(yīng)用范圍，讓科技創(chuàng)新真正賦能網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營，為商家、客戶和消費(fèi)者帶去更優(yōu)質(zhì)高效的快遞服務(wù)體驗(yàn)。”劉坤對未來充滿期待。