年業務量突破千億件背后，是快遞員脊柱承受的“千斤之痛”。當價格戰將單票收入壓至1元冰點，“以肉身為傳送帶”的原始作業模式，早已讓百萬快遞員大軍陷入負重前行與尊嚴磨損的雙重困境。
哪怕四年后，這樣的現象也層出不窮。例如2024年8月26日，湖北恩施郵政管理局針對部分工作人員在分揀快件時存在拋扔快件等野蠻操作行為，向恩施天翔中通快遞有限責任公司下達責令整改通知書。
其中，2010年是個重要的分水嶺，快遞江湖格局生變。網絡分布、組織結構、定價模式與電商更為契合的加盟制快遞公司，在業務量上不但反超順豐、宅急送等直營快遞，而且迅速形成領先優勢。
?近日，壹米滴答創始人楊興運，聯手滿幫集團董事長CEO張暉成立上海興滿物流有限公司。有消息顯示，興滿物流類似于融輝物流，聚焦300公斤以上的大票零擔，預計上半年入場起網。
近日，達達集團宣布已收到京東集團于2025年1月25日的初步非約束性提議函，擬以每股ADS 2.0美元，或每股普通股0.5美元，收購達達集團所有已發行普通股，建議價格較提議函日期前最近一個交易...
快遞專家趙小敏向《每日經濟新聞》記者分析稱，大模型未來將重塑物流行業，有前瞻性的物流公司需加大投入，打造更強大的技術團隊，加強持續學習和大數據分析能力，提升創新能力。
在外賣價格方面，京東外賣與美團平臺相差不大，同一家面館，在美團上“豌豆雜面+小吃套餐”價格是35.9元，而京東秒送同款為33.9元。而即便在推廣初期，京東外賣也沒有大規模補貼的行動。
國內出發墨西哥的航線也在不斷開辟。2024年，江蘇無錫碩放機場開通了無錫至墨西哥城貨運航線，這是江蘇第一條聯通拉丁美洲地區的全貨機定期航線，一周三班次，平均每次載貨量約為10萬件包裹。
當時，很多人都擔心張蘭背后的品牌麻六記受到負面影響。畢竟，張蘭作為話題女王，可是為麻六記賣出去了不少貨。夸張點來說，張蘭可是麻六記的招牌或者代言人，兩者關系緊密。
2025年可能加速淘汰的“高危企業畫像”包括以下因素：成本控制、客戶結構、國際化能力、政策合規不給力的企業可能會退出市場。最終淘汰的不會是某家具體企業，而是某種僵化的商業模式。
中國跨境電商的寒冬要來了？2024年10月，俄羅斯大規模查扣中歐班列上的過境貨物，這兩天美國也開始對我國跨境電商大肆干預，話里話外的意思是，我國正在通過跨境電商進行不正當競爭。
對比南京與杭州，南京有東部產業創新中心、區域性航運物流中心的獨特定位，杭州有全國數字經濟創新中心、國際旅游目的地等特殊功能，合肥更突出的正是國際航空貨運集散中心優勢。
近日，京東被傳再次加碼“餐飲外賣”！“最快9分鐘” 、“抽傭或只有5%”、“還給騎手上社保”？從2022年開始，作為“大廠”巨頭之一，京東對外賣領域一直躍躍欲試。先是在鄭州試水，去年年底又在京東APP...
