超1700億件！1月8日，中國快遞業“成績單”出爐，彰顯著快遞行業的強勁韌性，更蘊藏著中國經濟的蓬勃生機。一張覆蓋全國、深入鄉村、通達全球的服務網絡正支持中國快遞不斷站上新高度。
順豐第四大航空區域樞紐投運、京東物流連開國際航線、圓通嘉興樞紐投運、中通計劃今年買飛機......2025剛開年，快遞物流新一輪航空大戰隨即打響。實際上，自2023年以來，快遞公司的空中較量愈發激烈...
據介紹，國美車市是以“賣場”為核心，集展示、體驗、銷售、交付四位一體的集約化銷售模式。和傳統直營模式、4S店相比，它被設定為一個不局限于單一品牌的“汽車大賣場”。
業務量盡管尚能保持穩定，但多頭的成本卻在增加。有的地方要求必須使用合規庫房；有的要求必須辦理快遞許可證；有的地方要求給小哥繳納社保，而網點這些目標沒有達成，就會被暫時截留部分派費。
不惑是不確定中的結構涌現，是危機中萌發的生機。畢竟身處變局中的快遞人，唯一不變的只有變化本身。2025年，我們看到了比過去幾年更多的確定性，我們繼續為你加油，因為我們就是你們的一部分。
1月5日，知名投資人段永平重回母校浙江大學，與師生進行了一場長達90分鐘的見面會。會上，段永平談到了他的投資邏輯以及選股哲學，包括對拼多多以及拼多多創始人黃崢的理解。
從市場競爭看，強者更強、弱者更弱，隨著排名靠后的企業業務收縮，企業間的服務差距會更顯著，行業集中度持續提升，新的并購重組機會也在來臨。
智慧物流的不斷推進，使得近幾年智能化倉儲、分揀、無人機和無人車廣泛應用，物流行業裝備加速升級，效率不斷提高，物流速度不斷刷新著人們的認知，智能物流技術已崛起為我國物流業發展的強勁動力。
在李女士看來，吳師傅的做法簡直不可原諒：“收件人的快遞數量，應該決定你們打電話通知的次數。這種不負責任的行為必須受到懲罰。”她對吳師傅進行了嚴厲的批評，并致電快遞公司進行了投訴。
聯想到前不久阿里虧93億也要賣掉銀泰，《靈獸》就表示，無論是阿里，還是京東，退出實體零售的步伐正在加快。尤其是今年，相繼逐步剝離了一系列線下資產，回歸互聯網的戰略方向愈發清晰。
為何極兔云倉業務發展如此迅速？通過拆解，物流沙龍認為，天然的網絡規模優勢、獨特的倉配模式、高效履約的閉環服務，這“三把刷子”共同構成了極兔云倉業務快速發展的基石。
融輝物流的異軍突起，首先得益于其精準獨到的市場定位。當眾多快運企業還在大件快遞的“紅海”中貼身肉搏，或是傳統專線在的固有模式里徘徊時，融輝物流有望開辟出一片屬于自己的“藍海”。
