快遞行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)健，2025全國快遞業(yè)務(wù)量突破1990億件，同比增長13.6%，連續(xù)12年穩(wěn)居世界第一；業(yè)務(wù)收入達1.5萬億元，同比增長6.5%。

作為實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，快遞業(yè)務(wù)量的區(qū)域與城市分布，深刻反映了我國產(chǎn)業(yè)布局、消費活力及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展差異。

本文將從省份和城市兩個維度，分析2025年快遞業(yè)務(wù)量的分布格局及其背后的驅(qū)動因素，并對行業(yè)未來發(fā)展趨勢進行展望。

區(qū)域：東部主導(dǎo)中西部崛起

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，從區(qū)域格局看，東部地區(qū)仍占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，但中西部地區(qū)增長動能顯著釋放，區(qū)域差距呈逐步縮小態(tài)勢。2025年，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為70.5%、19.9%和9.6%，業(yè)務(wù)收入比重分別為73.7%、15.7%和10.6%。

與上年同期相比，東部地區(qū)業(yè)務(wù)量和收入比重分別下降1.9和1.1個百分點，而中部地區(qū)分別上升1.2和0.8個百分點，西部地區(qū)分別上升0.7和0.3個百分點，呈現(xiàn)出“東部穩(wěn)中有降、中西部穩(wěn)步提升”的格局。

分業(yè)務(wù)類型看，異地快遞業(yè)務(wù)量1789億件，同比增長15.0%，占全部快遞業(yè)務(wù)量的90.0%，成為增長主力。同城快遞業(yè)務(wù)量同比微增1.0%至157.9億件；國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量42.2億件，同比增長8.8%，分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的7.9%、2.1%，分別下降1.0個、0.1個百分點。

從省份層面，廣東、浙江、江蘇、河北、河南穩(wěn)居業(yè)務(wù)量前五梯隊。2025快遞業(yè)務(wù)量前10省份中，僅有山東與福建各自下滑一位，山東跌至第6位，被河南超越無緣前五，福建則跌至第9位，被湖北超越。

廣東連續(xù)17年穩(wěn)居第一，2025年快遞業(yè)務(wù)量完成460.05億件，同比增長8%，占全國快遞業(yè)務(wù)量的23.1%；快遞業(yè)務(wù)收入3002億元，雖然同比減少1.3%，依舊處于領(lǐng)跑位置，占全國總收入達20%。

浙江省和江蘇省分別以344億件和158億件的快遞業(yè)務(wù)量位列第二和第三。這兩省的經(jīng)濟發(fā)達、人口密集，電商滲透率高，快遞需求旺盛。浙江的義烏、杭州等城市是電商重鎮(zhèn)，江蘇的蘇州、南京等城市則依托制造業(yè)和消費市場，推動快遞業(yè)務(wù)持續(xù)增長。

億豹網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，河北、河南表現(xiàn)亮眼，業(yè)務(wù)量分別位居第四第五位，增速均達25%以上，成為中東部地區(qū)增長核心引擎。值得一提的是，商丘作為中西部地區(qū)第一個快遞業(yè)務(wù)量超10億件的普通地級市，并獲批成為全國性郵政快遞樞紐承載城市，業(yè)務(wù)量持續(xù)穩(wěn)定增長。

中西部省份中，寧夏、內(nèi)蒙古、貴州、陜西等增速迅猛，其中陜西業(yè)務(wù)量同比增長38.6%，增速領(lǐng)跑全國，展現(xiàn)出強勁的增長潛力。

城市：頭部集聚梯隊差異化

誰是“中國快遞第一城”？值得注意的是，2025年國家郵政局采用了全新的統(tǒng)計方式，即通過快遞處理量來衡量一個城市的攬派水平，包括攬收量與派送量，區(qū)別于以往單純的“攬收業(yè)務(wù)量”，成為一個更全面的統(tǒng)計口徑。

從數(shù)據(jù)來看，前50位城市貢獻了全國絕大部分快遞業(yè)務(wù)量。其中，有4座城市的快遞處理量超過100億件，其中廣州位列第一，金華（義烏）緊隨其后，兩座城市處理量均突破200億件大關(guān)，形成第一梯隊；深圳、上海位列3-4名，處理量均超過100億件，構(gòu)成第二梯隊；東莞、北京、杭州、蘇州在80億件上下，組成第三梯隊。

從區(qū)域分布看，頭部城市主要集中在珠三角和長三角兩大經(jīng)濟圈。珠三角地區(qū)有廣州、深圳、東莞、揭陽等4座城市進入處理量前10，其中廣州憑借商貿(mào)樞紐優(yōu)勢，成為“收發(fā)雙向核心”；長三角的金華（義烏）、上海、杭州、蘇州占據(jù)4席，北京與成都分別憑借巨大消費市場進入前10名。

億豹網(wǎng)獲悉，重慶、鄭州、武漢、西安等中西部地區(qū)處理量進步較快，成為各自身份中的快遞樞紐中心，反映出中西部核心城市的消費與產(chǎn)業(yè)支撐能力逐步提升，但與東部頭部城市仍存在較大差距。

如果從業(yè)務(wù)收入來看，上海則高居全國城市首位，達到2713.3億元，相當(dāng)于2至6名的總和。這主要是因為上海是眾多快遞企業(yè)總部所在地，其中，青浦作為全國唯一的快遞轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，集聚了“三通一達”、極兔、德邦等9家快遞企業(yè)總部，形成年營收超3600億元的千億級產(chǎn)業(yè)集群。

與處理量格局不同，收入排名更凸顯城市消費能級和物流附加值，上海、北京等超大城市憑借高客單價、高端物流需求，實現(xiàn)收入與處理量的均衡發(fā)展，而金華（義烏）、揭陽等產(chǎn)業(yè)驅(qū)動型城市則呈現(xiàn)“量高值低”的特點。

趨勢：技術(shù)賦能區(qū)域均衡化

快遞業(yè)務(wù)量的區(qū)域分布與產(chǎn)業(yè)集群、消費活力高度耦合。

珠三角、長三角地區(qū)憑借制造業(yè)集群和電商產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，形成“生產(chǎn)端發(fā)貨+消費端收貨”的雙向驅(qū)動模式，廣州、金華（義烏）等城市的快遞量本質(zhì)是區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)與消費能力的“物流鏡像”。

中西部地區(qū)則依托鄉(xiāng)村振興、電商下沉，實現(xiàn)業(yè)務(wù)量快速增長，新疆、內(nèi)蒙古包郵比例持續(xù)提升，西藏實現(xiàn)拉薩周邊當(dāng)日達、次日達，偏遠地區(qū)服務(wù)能力提升推動業(yè)務(wù)量釋放，區(qū)域發(fā)展均衡性持續(xù)增強。

快遞業(yè)務(wù)量前10城市集中度較高，呈現(xiàn)“功能差異化”特征：

一類是廣州、上海、深圳等綜合型樞紐城市，兼具生產(chǎn)發(fā)貨、消費收貨和區(qū)域中轉(zhuǎn)功能；二類是金華（義烏）、揭陽等產(chǎn)業(yè)驅(qū)動型城市，依托特色產(chǎn)業(yè)集群形成大規(guī)模發(fā)貨需求；三類是成都、西安等區(qū)域消費中心城市，成為中西部物流樞紐，承接?xùn)|部向中西部輻射的物流需求。

隨著國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略深入推進和中西部基礎(chǔ)設(shè)施完善，快遞網(wǎng)絡(luò)將進一步向縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，中西部地區(qū)憑借低成本優(yōu)勢和消費潛力，有望持續(xù)保持高于東部的增速。

預(yù)計未來3-5年，中部地區(qū)業(yè)務(wù)量占比將突破25%，西部地區(qū)占比接近15%，區(qū)域差距進一步縮小。

億豹網(wǎng)未來幾年，長三角、珠三角、京津冀、成渝等重點區(qū)域的快遞樞紐集群將進一步成型，核心城市的中轉(zhuǎn)、分揀、跨境功能將持續(xù)強化。

其中，廣州、上海、深圳等城市將聚焦高端物流、跨境物流，提升收入附加值；金華（義烏）、東莞等產(chǎn)業(yè)型城市將推動“快遞+產(chǎn)業(yè)”深度融合，延伸供應(yīng)鏈服務(wù)，從單純的寄遞服務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游滲透。二線城市將依托區(qū)域消費市場，打造區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐，分流頭部城市壓力。

在新質(zhì)生產(chǎn)力賦能和消費需求多樣化驅(qū)動下，快遞業(yè)正從規(guī)模擴張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，區(qū)域均衡化、城市協(xié)同化、業(yè)務(wù)精細化、技術(shù)智能化將成為未來發(fā)展的核心趨勢。