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過(guò)去，馬鞍山網(wǎng)點(diǎn)一線員工分揀操作體力消耗很大。“大小貨在同一條線上，分揀全靠人工。”馮連武坦言。如今，自動(dòng)化分揀設(shè)備承擔(dān)了主要分揀工作，一線員工的勞動(dòng)強(qiáng)度得到了根本性改善。
兩年多前，極兔上市前路演曾選擇尚未盈利的泰國(guó)，旨在讓市場(chǎng)理解其在國(guó)際化初期的戰(zhàn)略投入；如今，泰國(guó)不僅成為集團(tuán)盈利的重要貢獻(xiàn)者，更被內(nèi)部視為“海外競(jìng)爭(zhēng)最激烈的國(guó)家”中殺出重圍的重要案例。
早在2019年，有頭部外賣(mài)平臺(tái)就業(yè)報(bào)告就顯示，GDP越高的省份，騎手?jǐn)?shù)量相對(duì)越多，廣東的騎手?jǐn)?shù)量位居全國(guó)第一。在忙碌的工作之外，騎手們對(duì)自身職業(yè)發(fā)展與能力提升有著強(qiáng)烈的需求。
《條例》明確，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶(hù)同意代為確認(rèn)收到快件的、未經(jīng)用戶(hù)同意擅自將快遞投遞到智能快件箱等快遞末端服務(wù)設(shè)施的、拋扔快件造成快件損毀的，由郵政管理部門(mén)責(zé)令改正...
從戰(zhàn)略層面看，“極速自提”將成為亞馬遜推動(dòng)“亞一小時(shí)級(jí)”極速履約的重要組成部分。就在上周，亞馬遜已在西雅圖和費(fèi)城部分地區(qū)推出名為“Amazon Now”的30分鐘極速配送服務(wù)。
針對(duì)不同時(shí)節(jié)，驛站還提供不同的服務(wù)。通州區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局事先向外賣(mài)騎手等網(wǎng)絡(luò)配送員征集意見(jiàn)建議和需求，探索建立“春送安康、夏送清涼、秋送呵護(hù)、冬送溫暖”的四季關(guān)懷服務(wù)體系。
自今年快遞業(yè)務(wù)旺季啟動(dòng)以來(lái)，韻達(dá)全網(wǎng)憑借先進(jìn)的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、創(chuàng)新的智能科技、優(yōu)質(zhì)的末端服務(wù)，多措并舉提升客戶(hù)體驗(yàn)，打造高質(zhì)量旺季，努力打造“安全旺季、暢通旺季、暖心旺季、綠色旺季”。
在電商競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的現(xiàn)在，每一分成本都被精打細(xì)算。然而，堅(jiān)果品牌“老街口”卻有著自己的堅(jiān)持——“我們寧愿每單成本高一毛錢(qián)，也會(huì)選擇中通作為核心寄遞渠道。”老街口物流負(fù)責(zé)人周建軍說(shuō)。
2025年6月《快遞暫行條例》修改實(shí)施以來(lái)，環(huán)保執(zhí)法案由在《郵件快件包裝管理辦法》基礎(chǔ)上已新增和修改至12條，簡(jiǎn)稱(chēng)“十二必罰”。
從“618”到“雙11”，再到“雙12”，電商大促已幾乎貫穿全年，形成了連續(xù)不斷的促銷(xiāo)鏈條。常態(tài)化的大促環(huán)境，既為消費(fèi)者提供了持續(xù)不斷的購(gòu)物機(jī)會(huì)，也對(duì)平臺(tái)的創(chuàng)新能力和資源調(diào)配能力提出了更高要求。
2024年12月，夏某某和龔某某聊起網(wǎng)購(gòu)時(shí)“靈光一閃”，琢磨出一個(gè)“空手套白狼”的計(jì)策：先正常下單買(mǎi)東西，等快遞到網(wǎng)點(diǎn)后偷偷取走，再以“未收到貨”為由申請(qǐng)退款，既能拿到商品又能收回貨款。
“我晚上回到家，會(huì)一遍遍地刷著網(wǎng)課。白天就利用送快遞的間隙，鞏固知識(shí)點(diǎn)。”他說(shuō)，年齡越來(lái)越大，學(xué)歷低，總有焦慮感。經(jīng)過(guò)幾年的努力，學(xué)歷不再“拖后腿”，心里也踏實(shí)了。
南院至東院直線距離約14.5公里，地面運(yùn)輸需約45分鐘，無(wú)人機(jī)僅需23分鐘，時(shí)效提升近50%；北院至東院約4公里，地面需19分鐘，無(wú)人機(jī)僅需8分鐘，時(shí)效提升約58%，樣本轉(zhuǎn)運(yùn)效率顯著提高。
過(guò)去20多年，京東在改善職工居住條件上累計(jì)投入220億元。2023年“住房保障基金”加碼投入100億，其中一線員工申請(qǐng)占比高達(dá)77%，過(guò)去10年間，已有上萬(wàn)名一線員工在住房保障基金政策的支持下買(mǎi)房。
