當?shù)夭块T主動學習南方的商業(yè)模式，于1981年建立起第一個正規(guī)市場——“西郊大棚”，主營百貨零售。隨著西郊大棚首個集市的建立，這里很快就得到許多南來北往的商人青睞，并依次進駐臨沂，為市場注入...
時間來到7月，補貼大戰(zhàn)再次升級，淘寶閃購宣布啟動500億補貼計劃，而美團也于7月5日集中發(fā)布大額優(yōu)惠券。由于補貼力度過大，美團系統(tǒng)一度崩潰，而“美團崩了”也沖上熱搜。
2025年7月1日，亞馬遜宣布在全球部署100萬臺機器人，與人類員工數(shù)量基本持平——這一里程碑式的數(shù)字，讓“機器換人”的討論從行業(yè)預判變成了眼前現(xiàn)實。這些機器人在全球300多個運營站點穿梭忙碌...
本地一家食品工廠負責人表示，最近一段時間，我們的休閑食品包裹時效明顯變快，“韻達漳州地區(qū)樞紐的投入使用，讓我們的包裹能夠在1-2天快速送達消費者手中，目前我們70%的包裹都交由韻達寄出。”
其機器人產(chǎn)品組合覆蓋存取、分揀與搬運三大場內(nèi)物流核心功能，可滿足不同高度、負載的全場景需求。公司強調(diào)其技術壁壘，稱其為“全球少數(shù)掌握全棧機器人技術并實現(xiàn)核心功能全覆蓋的企業(yè)之一”。
這個成本很顯然大幅低于一個勞動力成本。而無人車更深層的價值在于靈活調(diào)度，“人工司機不可能隨時待命，需要裝滿車才能發(fā)貨，而且一天只有固定幾趟，但這臺無人車可以實現(xiàn)隨時、隨地、高頻次配送”。
近日，阿里宣告將餓了么和飛豬合并入阿里中國電商事業(yè)群。這是阿里今年以來電商板塊的第二次整合，上一次是阿里將淘寶旗下的即時零售業(yè)務“小時達”升級為“淘寶閃購”。
據(jù)了解，京東物流在沙特已建立完整的從倉儲到轉運、分揀、再到“最后一公里”的物流網(wǎng)絡，沙特當?shù)叵M者在電商平臺購物后可享受送貨上門、貨到付款，以及最快當日達、次日達等服務。
有用戶吐槽，充電寶廠家的召回流程就像“鬼打墻”：要召回要退款，就必須寄回充電寶；要寄回充電寶，就必須用快遞，但快遞企業(yè)紛紛拒絕承運；廠家沒有留地址，不給你機會自己寄回；
值得注意的是，隨著美國與中國及其他國家的貿(mào)易談判不斷增加全球經(jīng)濟前景的不確定性，聯(lián)邦快遞此次并未像往年一樣提供全年業(yè)績展望，僅表示將在“可見性提升”后恢復對調(diào)整后利潤的預期指引。
《每日經(jīng)濟新聞》記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2018年，一輛應用于末端配送的無人配送車包含服務費在內(nèi)的價格約100萬元；2019年至2021年，物流無人配送車包含服務費的價格則從百萬高位降至20萬至30萬元。
在他看來，專業(yè)建設不僅要看產(chǎn)業(yè)大勢，也要立足區(qū)域，一流高校要培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新人才，服務國家戰(zhàn)略，地方高校重點還是要依托區(qū)域產(chǎn)業(yè)基因設計特色方向，培養(yǎng)“留得住、用得上”的實用人才。
其中，“偏遠地區(qū)集運”服務表現(xiàn)尤為亮眼，該服務覆蓋新疆、西藏等6省份，助力包裹運費降低80%，時效提升20%，破解了偏遠地區(qū)“不包郵”難題，帶動了公司在西部省份業(yè)務的快速增長。
