這兩天，在靠近浙江省桐鄉市濮院物流園區的河道上，一艘造型特別的船只引人關注。

這艘船有一個超大容量的船艙，只見園區的工作人員陸續將快遞包裹，裝入船艙內。

隨后，站在岸邊的工作人員按下船頭的綠色啟動鍵，船只緩緩駛離岸邊，去往下一個快遞目的地。而船只的航行，竟是無人駕駛的狀態。

自主航行狀態的無人物流運輸船。陳建鐘攝

原來，這是桐鄉在調試的無人物流運輸船，也就是說，未來送到顧客手里的快遞，很可能剛剛從河里“游”過來。

目前，這艘無人物流運輸船正在調試中，技術人員們正在抓緊建立河道與橋梁模型。無人物流運輸船的長度為5米，寬度在2.5米左右，船體采用防腐防銹的鋁合金材質。

船只還配置了視頻監控、多線激光雷達、GPS、RTK、稱重傳感器等感知設備。相關實時畫面和運行數據都可以回傳到信息化云平臺上。

無人物流運輸船可自主航行、自主停泊和自動避障，也比較適合低矮橋梁下的正常通行。如果前方50米到100米出現障礙物，船只可自行靈活避讓。

工作人員在調試無人運輸船。陳建鐘攝

“它的載重量是1噸，時速是10公里/時。”作為無人船的研發生產方，杭州某公司總經理薛峰介紹，在濮院首期運行階段，設計了無人物流運輸船的運輸長度為1.5公里，未來或將延伸至5公里，單艘船只1天的運力接近10噸。

據介紹，無人物流運輸船的運輸路線將以濮院物流園區為起點，沿河途經環貿中心和錦苑社區，均為貨運較為繁忙的點位。

啟用無人船運送快遞，是現實所需，也是未來所向。“通過內河流域運輸，不僅相對通暢，而且能降低成本，提高效率。”濮院鎮副鎮長姚從愿說，濮院一方面物流量大，另一方面河網密布，有一定的短駁運輸條件，試用無人物流運輸船，是車路云一體化進程中，對物流運輸方式的一次創新探索。

據初步測算，同等條件下，一艘無人船的運力，可抵3輛至5輛普通小型貨車，且無需駕駛人員。接送貨物，也只需要在手機上操作APP，即可精準獲取貨物出站時間、運載量、行駛時間和到站時間等。無人物流運輸船調試無誤后，預計將在春節后正式運行。