36氪汽車獨(dú)家獲悉，低速無(wú)人駕駛公司白犀牛近日完成了2億元B輪融資，本輪由順豐領(lǐng)投，鑫源汽車與老股東線性資本跟投。

據(jù)悉，本輪融資主要用于新的低速無(wú)人車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，以及現(xiàn)有產(chǎn)品市場(chǎng)推廣。

白犀牛成立于 2019 年 4 月，由前百度自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)成員朱磊和夏添共同創(chuàng)立，是一家致力于研發(fā)全棧式無(wú)人配送解決方案，并提供無(wú)人車常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛公司。今年3月，白犀牛官宣原東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛加盟白犀牛，出任總裁一職。

低速無(wú)人駕駛，是自動(dòng)駕駛行業(yè)中最早開(kāi)啟商業(yè)化的細(xì)分賽道。白犀牛CEO朱磊觀察到，前幾年，低速無(wú)人車創(chuàng)業(yè)公司所涉足的商業(yè)場(chǎng)景較為分散，涵蓋了校園配送、無(wú)人零售、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等多個(gè)不同方向。

直至 2024 年初，商業(yè)模式才逐漸變得清晰明朗。“主要的落地場(chǎng)景已經(jīng)集中收斂到了物流行業(yè)，特別是快遞網(wǎng)點(diǎn)到驛站這一段路程。”

朱磊向36氪汽車表示，在這一特定領(lǐng)域，物流訂單對(duì)應(yīng)的無(wú)人配送車往返里程大致在 10-30 公里之間不等。

朱磊表示，目前行業(yè)里 80%-90% 的無(wú)人配送都集中在這一場(chǎng)景，而且在未來(lái)1-2年內(nèi)，這一場(chǎng)景依然是無(wú)人配送車大規(guī)模落地的主要方向。

在這一賽道上，九識(shí)、新石器等創(chuàng)業(yè)公司也在積極發(fā)力，京東物流、菜鳥(niǎo)物流、美團(tuán)等大場(chǎng)景方則有天然優(yōu)勢(shì)。低速無(wú)人車公司在該場(chǎng)景投放的無(wú)人車輛數(shù)量，成為了衡量商業(yè)化進(jìn)展的重要指標(biāo)之一。

不過(guò)，在白犀牛看來(lái)，無(wú)人車的產(chǎn)銷量并不能真實(shí)反映技術(shù)帶來(lái)的效率提升，相比之下，無(wú)人車的日活量，也就是每天實(shí)際活躍參與配送的無(wú)人車數(shù)量，才是更為關(guān)鍵的指標(biāo)。

“無(wú)人配送車本質(zhì)上是一種生產(chǎn)力工具，如果一輛車一天只運(yùn)行 2 趟，和每天穩(wěn)定運(yùn)行 10趟，產(chǎn)生的價(jià)值是不同的。但如果要跑10趟，就會(huì)涉及現(xiàn)有的流程體系改造，無(wú)人車要融入現(xiàn)有物流體系，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。”

朱磊分享道，從2024年二季度開(kāi)始，順豐物流體系下部分快遞網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始啟用白犀牛的無(wú)人車，目前其在順豐物流體系保持日活躍的無(wú)人車規(guī)模已經(jīng)達(dá)到數(shù)百臺(tái)。

現(xiàn)階段，低速無(wú)人車行業(yè)存在多種商業(yè)模式，包括整車銷售、訂閱費(fèi)收取、以及運(yùn)力服務(wù)等。但白犀牛方面認(rèn)為，當(dāng)下無(wú)人貨運(yùn)配送行業(yè)真正穩(wěn)定成熟的商業(yè)模式，仍需要時(shí)間來(lái)進(jìn)一步驗(yàn)證。

而白犀牛的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于，與順豐、三通一達(dá)、永輝超市、達(dá)達(dá)快送、盒馬生鮮、餓了么等快遞物流方及零售商超建立深度合作，這能帶來(lái)足夠多的商業(yè)場(chǎng)景，不斷驗(yàn)證技術(shù)與產(chǎn)品的可行性。

白犀牛的目標(biāo)是，到2026年，實(shí)現(xiàn)公司無(wú)人配送車日活量達(dá)到 5000 臺(tái)。

在技術(shù)和產(chǎn)品層面，白犀牛也在不斷進(jìn)化。

目前，白犀牛的無(wú)人車產(chǎn)品主力是R5系列，貨箱容積5.5m3，可裝載超500件包裹，單次充電滿載續(xù)航超120公里。

朱磊指出，低速無(wú)人車賽道其實(shí)受益于乘用車輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展紅利。

當(dāng)下，低速無(wú)人車的落地需要具備在公開(kāi)道路上以30-40公里的時(shí)速安全行駛的能力，這就要求無(wú)人車必須具備相應(yīng)的 AI 能力。

據(jù)官方信息，白犀牛已經(jīng)將大模型等技術(shù)融入了無(wú)人車的系統(tǒng)訓(xùn)練中。即便在雨天霧天、城市早晚高峰等場(chǎng)景，白犀牛的產(chǎn)品也能完成紅綠燈識(shí)別、施工路面繞行等高難度任務(wù)。

此外，得益于乘用車輔助駕駛的大規(guī)模爆發(fā)，自動(dòng)駕駛行業(yè)供應(yīng)鏈得以迅速成熟與降本。“包括激光雷達(dá)、算力平臺(tái)等車規(guī)級(jí)的零部件的產(chǎn)品狀態(tài)和價(jià)格，都得到了很好的發(fā)展。”

而原東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛加盟白犀牛后，將全面負(fù)責(zé)白犀牛無(wú)人配送車的大規(guī)模量產(chǎn)工作，包括產(chǎn)品規(guī)劃、新車開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)交付、供應(yīng)鏈管理和產(chǎn)業(yè)合作等。

“這將助力白犀牛無(wú)人車真正達(dá)到車規(guī)級(jí)汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，在行業(yè)商業(yè)拐點(diǎn)到來(lái)時(shí)，迎接無(wú)人車的大規(guī)模爆發(fā)。”