“雙十一”購物大促正在進行，很多小區都迎來“快遞爆單”時刻，負責濱江區水印城小區配送的快遞小哥劉師傅卻有些發愁。

因為小區物業和業委會決定，從10月27日起，所有快遞三輪車嚴禁進入小區地下車庫，所有的快遞只能靠小板車拉。

劉先生說，“雙十一”期間，小區每天都有300個左右的快遞，如果全靠小板車，“影響派單效率，也耽誤業主時間，是否可以協調一下？”

爆單的快遞驛站。潮新聞記者 盛銳/攝

11月4日，潮新聞記者來到水印城小區。

小區的快遞驛站，位于水印巷主出入口的北側，距離不到20米。

上午10點多，有兩位快遞小哥正在這里搬運快遞。驛站位于一個下沉式空間，距人行道有約10個臺階的高差。快遞車輛就停放在人行道上。

驛站中堆滿了快遞，部分剛到的快遞，就堆放在入口。內部的貨架上，也都放滿了快遞。

“都靠小車推，哪來得及。”一位快遞小哥說，物業和業委會將所有的快遞小哥拉了微信群，在群里通知相關新規定，告知三輪車不能進地下車庫了。

在每輛快遞三輪車里，記者都看到了小板車的身影，約90厘米長、60厘米寬，中型的快遞放上一兩個基本上就滿了，承載力一般，“大一點的快遞，只能一個個送。”

現場的小哥們紛紛表示，送快遞效率明顯下降，尤其在“雙十一”高峰時段，有些快遞放快遞驛站還要被消費者投訴，“以前估計兩三個小時就能送完，現在得大半天。”

此外，小哥們還提到，主出入口是一處大樓梯，運送貨物不方便，“最好還是可以讓三輪車進去，方便一些。”

用板車運送快遞的小哥。潮新聞記者 盛銳 攝

在地下車庫，記者也遇到了幾個正拖著小板車送貨的快遞小哥的身影，車子都是一般大，小件多放一些，大件就少一些。

還有一位負責取件的小哥，正騎著電動車穿梭在車庫中，快遞袋就放在電動車踏板區。

每次取回來的快遞，他都會集中放在8號樓附近的一片邊角區域，“這里離坡道近，到時用板車一車車拖上去。”小哥表示，小件還可以用快遞袋，大件基本上一趟就只能取一件，“還是挺麻煩的。”

通過“濱江區水印城小區業主委員會”微信公眾號，記者也查詢到了10月26日發布的《關于規范小區快遞車輛通行與停靠管理的公告》。

公告信息

其中對快遞車輛的通行路線、停靠與卸貨區、轉運方式、禁區管理等內容進行了規定。

“前期小區地下室內存在快遞車輛無序停放、卸貨的情況，對小區業主的出行造成了一定的影響。”小區物業品控負責人介紹，從今年7月起，在小區業委會的指導下，物業就對地下車庫的秩序進行了管理和約束，對于小區業主集中反映較多的問題，也采取了針對性措施。

比如，對于快遞車輛無序停放的情況，物業就將所有涉及的快遞員拉了一個群，并要求他們有序、規范停放，但效果一般，“在征得小區業委會同意后，物業采取了更嚴格的管理措施。”

不過，考慮到快遞小哥派送需求和便利，物業在2號樓和8號樓汽車坡道處，劃定黃色標識線區域，作為快遞車輛臨時停靠與集中卸貨點，“這邊遠離車輛出入口，也方便板車進出。”

該負責人還提到，在“雙十一”期間，物業還專門出臺了臨時管理措施，允許快遞小哥短時間騎三輪車進入車庫，但不允許在地下車庫分揀快遞，“后續我們也將加強和快遞小哥們的溝通，一起維護小區的秩序和環境。”