首次突破9000億！河南外貿交出2025年成績單！2025年全省外貿進出口總額同比增長14.1%，高出全國平均水平10.3 個百分點！亮眼數據的背后離不開鐵路多式聯運的硬核支撐！

2026年是“十五五”開局之年。“十四五”期間，河南省實現市市通高鐵，全省普速鐵路、高速鐵路運營里程分別達到6810公里、2263公里。

近年來，國鐵集團鄭州局貫徹落實國鐵集團黨組部署要求，聚焦深化現代物流體系建設，充分發揮鐵路運量大、長距離、全天候的獨特優勢，強化多式聯運銜接，推動鐵路與公路、水路、航空等運輸方式高效協同，加速構建貫通陸海空的現代化綜合交通運輸體系，為河南省建設全國統一大市場循環樞紐、打造國內國際雙循環支點提供了有力支撐。

鐵路+公路：

暢通“最后一公里”物流

2月1日清晨，隨著一聲風笛長鳴，一列滿載礦建物資的公鐵聯運“一單制”貨物列車從焦柳線臨汝鎮站緩緩駛出，直奔百里之外的商丘。這是國鐵集團鄭州局發揮“鐵路+公路”運輸優勢、暢通“最后一公里”物流的生動縮影。

在中部地區崛起的大背景下，河南省持續完善通道布局，不斷鞏固提升通道優勢。截至2025年底，河南省綜合交通線網規模已接近30萬公里，“米字形+井字形+人字形”綜合運輸通道基本成型。

作為河南省最大的鐵路運營主體單位，國鐵集團鄭州局勇于擔當作為，在加快推動貨運向現代物流轉型發展的進程中，通過深度挖掘鐵路網與公路網的協同效能，創新設計公鐵聯運“一單制”運輸產品，并推行“一次委托、一單到底、一次結算”的服務模式，為客戶提供涵蓋運輸、倉儲、裝卸、搬運等環節的全流程物流解決方案，進一步擴大物流總包業務規模。

鄭州鐵路物流中心營銷部經理張欣表示，公鐵聯運“一單制”運輸相較傳統的多式聯運模式，能為企業客戶提供更加高效便捷的一站式綜合物流服務。該模式通過整合鐵路和公路運輸單據，減少客戶與不同承運人間的協調環節，同時實現貨物全程動態追蹤，顯著提升運輸效率，助力物流降本增效。

“‘一單制’運輸將物流輔助費用結算周期從一個月縮短至15天，大幅減輕了企業的資金壓力，真正實現了省時、省力又省心。”河南萬澤建材有限公司負責人表示。

鐵路+海運：

出海口“搬到”家門口

“這批貨物在鄭州辦理發運時就辦理了海關通關手續。貨物經鐵路運抵青島港后無須二次堆存、驗封，可直接裝船出海。”2月3日，在鄭州圃田集裝箱中心站，鄭州鐵路物流中心圃田營業部負責人看著一列整裝待發的“鐵海直運”班列說道。

“鐵海直運”班列是鐵路部門創新開發的物流產品，通過鐵路港與海港系統深度對接、信息共享，實現出口貨物自動化轉關和無感通關。相較于傳統的“鐵海聯運”模式，該產品運輸時效平均縮短1至2天，平均每個集裝箱可節省近千元物流成本，為外貿企業提供了更高效、更經濟的國際物流解決方案。

2024年4月，“鐵海直運”模式在河南率先落地。該模式通過整合鐵路運輸與海運資源，依托自動化轉關和無感通關技術，實現出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”的高效通關。客戶可在鄭州本地完成全部海關手續，貨物運抵合作港口后無須二次堆存、驗封即可直接裝船出海。目前，鄭州已開通4條“鐵海直運”班列線路，分別直達青島港、寧波港、連云港和天津新港。

“為適應‘鐵海直運’班列的開行，我們依托鄭州集裝箱中心站場站資源，在中心站海關監管區西側開辟了近萬平方米的海運箱堆場，吸引全球主流集裝箱船公司進駐，實現海運集裝箱在站內常態化周轉。”國鐵集團鄭州局貨運部負責人介紹，他們還在圃田站周邊7公里范圍內布局了兩個衛星堆場，為進出口企業提供便捷的集裝箱使用服務。

“‘鐵海直運’班列的開行，有助于推動‘港口+鐵路+產業’深度融合，為更多企業揚帆出海開辟新通道。”中部陸海國際多式聯運鄭州有限公司相關負責人表示，隨著越來越多“鐵海直運”新線路的開通，鄭州“內陸港”將加速向“出海口”邁進，最終實現“上班列即上船”的高效物流目標。

在“鐵海直運”班列的助力下，2025年，河南省外貿進出口總額達9356.7億元，首次突破9000億元，同比增長14.1%，高出全國平均水平10.3個百分點。貨運班列的常態化開行，成功吸引汽車零部件、辦公家具等產業集聚發展，為助力地方經濟社會發展提供了可靠的運力保障。

鐵路+航空：

“雙引擎”拉近時空距離

2月1日凌晨，一批來自歐洲的時尚服裝運抵鄭州新鄭國際機場，完成落地通關后從鄭州航空港站搭乘高鐵列車快速轉運至重慶。國鐵集團鄭州局貨運部負責人表示，這批貨物通過空鐵聯運發往重慶，較公路運輸可節省約12小時，不僅大幅縮短了運輸時長，而且提升了運輸品質與效率。

鄭州是國家確定的空港型和陸港型雙樞紐城市、全國12個最高等級的國際性綜合交通樞紐之一，也是繼北京、上海、廣州之后的第四個全國重要國際郵件樞紐口岸。近年來，國鐵集團鄭州局加強與地方政府、海關、鄭州國際陸港的協同合作，積極推進鐵路專用線、物流基地等工程建設，為建成輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，暢通全球貿易流通和國內大循環提供有力支撐。

目前，河南高鐵運營里程超過2200公里，以鄭州為中心的高鐵網絡已覆蓋全國主要經濟區域。2025年，青島至鄭州高鐵快運新線路開通，再加上2024年開通的鄭渝高鐵快運示范線，河南已擁有兩條時速350公里的高鐵快運示范線路，成為全國高鐵物流發展的標桿，在推動物流行業提質增效、助力區域經濟發展方面起到了良好的示范效應。

“該模式的核心在于‘樞紐對樞紐’的精準銜接。”河南航空貨運發展有限公司市場營銷部負責人表示，河南作為共建“一帶一路”重要節點省份，“空中絲路”已經構建起橫跨歐美亞三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網絡，與國內高效運輸網互為補充，架設起連通內外的“高速通道”，不斷提升河南在全球物流領域的競爭力。

站在“十五五”的新起點，國鐵集團鄭州局以鐵路物流樞紐為支點，通過空鐵聯運模式高效吸引電子信息、生物醫藥等產業集聚，并借助密集的高鐵網絡將產業鏈條向周邊城市延伸，有力促進全國統一大市場內的產業分工與協作，為河南省經濟社會高質量發展注入強勁新動能。