剛剛過去的雙11大戰(zhàn)，京東物流保障大促創(chuàng)下多項記錄。

京東物流隨后發(fā)布的三季報顯示，三季度營收同比增長24%至551億元，經(jīng)調(diào)整后凈利潤達20.2億元，收入及收入增速等指標均超市場預期。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，不過與亮麗的戰(zhàn)績與財報相比，老將王振輝的回歸更引發(fā)業(yè)內(nèi)關注。

在今非昔比的大環(huán)境下，曾打造出京準達、亞洲一號等標桿產(chǎn)品的京東物流集團首任CEO，在經(jīng)歷四年三任CEO的跌宕后，將帶領京東物流走向何方，成為最大的看點。

AI武裝履約全鏈路

這場被京東物流定義為“最科技”的雙11物流大考中，超腦大模型2.0累計調(diào)用19億次，24座智狼倉實現(xiàn)全球規(guī)模最大部署，物流全鏈條環(huán)節(jié)自動化覆蓋率超95%，綠色訂單同比激增32倍，近百座城市享“分鐘級”送達，95%自營訂單24小時內(nèi)履約。

其中，“狼族”表現(xiàn)卓越，24座智狼倉規(guī)模化運營，創(chuàng)下全球智狼機器人落地數(shù)量與規(guī)模雙第一的紀錄；“異狼”機械臂集群24小時運轉(zhuǎn)，累計抓取包裹量持續(xù)突破歷史峰值；“獨狼”無人車較去年同期增長10倍，總接駁次數(shù)同比增長超6倍，以硬核數(shù)據(jù)詮釋了智慧物流的無限潛力。

億豹網(wǎng)了解到，正是得益于智能化裝備的全面部署，京東物流近年來降本增效愈發(fā)顯著，驅(qū)動中長期利潤改善。第三季度，京東物流總收入達551億元，同比增長24.1%，經(jīng)調(diào)整后凈利潤達20.2億元，各項指標均超市場預期。

在技術投入方面，京東物流第三季度研發(fā)相關投入同比增長近16%。雙11期間，從智慧倉運維員到自動化設備上的打包員，從快遞小哥到客服小妹，從分揀員到運輸司機，京東物流一線員工并肩作戰(zhàn)，全流程閃現(xiàn)著科技支撐的影子。

京東物流智慧員工大模型覆蓋全國近萬個快遞站點，助力站點在攬派、收、驗貨及工單等8個場景實現(xiàn)自動化，助力終端提效10%。小哥智能助手成為一線配送員的 “得力幫手”，數(shù)十萬小哥通過其規(guī)劃最優(yōu)路線，進行AI外呼，減少溝通成本，提升配送量與收入。

京東物流以“超腦 + 狼族”為核心的科技體系，實現(xiàn)了從供應鏈中樞到終端履約、從國內(nèi)產(chǎn)業(yè)帶到全球市場、從效率提升到綠色可持續(xù)的全方位突破，助力合作伙伴降本增效，持續(xù)降低全社會物流成本。

兩架馬車齊頭并進

分版塊來看，京東物流兩架馬車齊頭并進。第三季度，京東物流一體化供應鏈收入達301億元，同比增長45.8%；快遞、快運收入為249億元，持續(xù)穩(wěn)健增長。

在快遞行業(yè)反內(nèi)卷高壓態(tài)勢下，京東物流在高時效、高價值市場持續(xù)深耕，荔枝、大閘蟹、牛羊肉等生鮮品類的業(yè)務量增長顯著。雙11期間，京東物流大閘蟹寄遞單量同比增長超100%。

為保障陽澄湖等地的大閘蟹新鮮送達全國，京東物流無人車、無人機、移動分揀機、烯冷冷鏈三輪車以及多項AI技術全方位保障。大閘蟹寄遞不僅借此首次實現(xiàn)全程無人化接駁，更實現(xiàn)了全面提速。

在末端履約環(huán)節(jié)，京東物流已收購達達集團的即時配送業(yè)務，補充“最后一公里”配送網(wǎng)絡，進一步提升履約能力。

京東物流一體化供應鏈服務能力，作為京東超級供應鏈的重要組成部分，憑借覆蓋全國的3600多個各類型智能物流基礎設施，讓國內(nèi)外品牌深度參與國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)中。

億豹網(wǎng)獲悉，在實現(xiàn)自身業(yè)務快速增長的同時，京東物流也通過優(yōu)質(zhì)的物流服務幫助品牌客戶獲取更多平臺流量，為客戶創(chuàng)造價值。

大促期間，依托京慧系統(tǒng)的智能分析與大模型預測技術，為商家制定精準的倉網(wǎng)規(guī)劃和庫存計劃，“一地入倉，智能分貨”，實現(xiàn)銷地倉就近履約，最終將跨區(qū)調(diào)撥比例降至10%以內(nèi)，履約時效提升近20%。

在家電行業(yè)，今年第三季度，京東物流與某知名家電品牌客戶的合作在前端延伸至工廠到倉庫環(huán)節(jié)。一方面，通過“聚量共配”模式優(yōu)化運輸鏈路，有效減少送倉過程中的中轉(zhuǎn)頻次；另一方面，依托數(shù)字化系統(tǒng)實現(xiàn)在途信息實時可視，為目的地倉庫提前規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐，大幅提升入庫效率。

海外供應鏈方面，三季度京東物流與小鵬汽車等多家頭部客戶達成或深化海外合作，并開通深圳直飛新加坡全貨機航線，沙特自營快遞品牌JoyExpress月均單量也實現(xiàn)大幅提升。

故人回歸再戰(zhàn)江湖

京東物流發(fā)布三季報的同時，也再度迎來人事調(diào)整。胡偉因集團另有任用辭任CEO，京東物流集團首任CEO王振輝重新回歸執(zhí)掌大盤，這也是京東物流自2021年5月在港交所上市以來，四年內(nèi)的第三次CEO更迭。

京東物流在給員工的一封信中表示，胡偉擔任CEO期間，帶領全體兄弟堅決推動“滅霸”、“登峰”、“100分”和“基石”項目落地，體驗、成本、效率得到顯著改善；加速推動“全球織網(wǎng)”計劃，海外本地化運營取得突破；建立“一體化供應鏈”服務模式，實現(xiàn)了物流服務和履約能力的全面提升。

此次回歸的王振輝，曾是京東物流發(fā)展歷程中的關鍵人物，他于2010年加入京東，在內(nèi)部多崗位歷練后，于2017年4月正式出任京東物流從京東集團剝離后首個CEO，并推出“青流計劃”、“京準達”、“無人倉”等創(chuàng)新服務模式，打造“亞洲一號”智慧物流中心，并成功推動了京東物流社會化全面開放的轉(zhuǎn)型。

就在京東物流上市前夕，王振輝因個人原因辭去CEO職務，隨后由時任京東集團首席人力資源官的余睿接棒。2023年6月，余睿以個人身體原因為由辭任，原京東產(chǎn)發(fā)CEO胡偉隨即接掌京東物流，直至此次職務調(diào)整。

億豹網(wǎng)了解到，王振輝離開京東物流后，曾短暫出任協(xié)鑫能科聯(lián)席總裁兼首席執(zhí)行官，負責移動能源業(yè)務板塊。但在2024年，其再度回到京東集團，負責創(chuàng)新業(yè)務的發(fā)展，直到此次再度擔任物流CEO職務。

至于頻繁換帥的原因，無外乎京東高層對物流業(yè)績的不滿意所致。對于王振輝的“二次掌舵”，業(yè)內(nèi)人士紛紛持歡迎態(tài)度，必定他更了解京東物流的過去，而對于接下來的戰(zhàn)略調(diào)整，才是考驗他的開始。