天津市快遞協(xié)會指出，加盟制快遞企業(yè)總部對基層網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)原則上只增不減，并應(yīng)逐步縮小與北京、上海等城市派費(fèi)水平之間的差距。派費(fèi)由總部直接發(fā)放至快遞員賬戶，派費(fèi)直達(dá)率不低于95%。
如今，物流支撐著全球電子商務(wù)市場和制造業(yè)體系，成為連接生產(chǎn)與消費(fèi)、中國與世界不可或缺的基石。伴隨全球貿(mào)易不確定性加劇、中國產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)需求升級以及企業(yè)加速出海，物流體量更是得到爆發(fā)式增長。
如果指標(biāo)下滑或者不達(dá)標(biāo)，會直接影響店鋪在平臺的曝光流量。另外，消費(fèi)者也會關(guān)注店鋪物流服務(wù)質(zhì)量，如果顯示物流太慢，可能影響下單決策。百萬銷量的品牌，注定十分重視物流。
目前，菜鳥正打造一張覆蓋中國、跨境、海外本地市場的全球快遞網(wǎng)絡(luò)，海外本地快遞已在10余個國家和地區(qū)起網(wǎng)運(yùn)營，包括西班牙、法國、墨西哥等。這些本地化服務(wù)能力，正在成為其決勝的關(guān)鍵因素。
因此，反內(nèi)卷成為行業(yè)破局的必答題。從長遠(yuǎn)來看，反內(nèi)卷將使快遞行業(yè)競爭更趨理性，有利于行業(yè)后續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。反內(nèi)卷政策的落地是一個逐步推進(jìn)、持續(xù)完善的過程，目前尚未進(jìn)入完全成熟階段。
在派費(fèi)不斷下滑的這兩年，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)成為最無助的存在群體。他們一方面要完成一級網(wǎng)點(diǎn)的派件任務(wù)，另外還要分?jǐn)側(cè)蝿?wù)量、包倉費(fèi)等指標(biāo)，層層加碼的各項(xiàng)考核正在成為壓死鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞的最后一根稻草。
中國南方航空旗下的南航物流主營業(yè)務(wù)包括航空速運(yùn)、地面綜合服務(wù)和供應(yīng)鏈綜合解決方案。通過南方航空旗下豐富的客機(jī)貨運(yùn)資源，已建成了以廣深、上海為樞紐，覆蓋全國、聯(lián)通世界的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
億豹網(wǎng)短視頻平臺上，一位賣家表示，自己0.5公斤的貨漲了一塊錢，目前價格在2.4元，也沒啥利潤了。另一家塑料制品商家表示，1公斤的貨已漲至2.7元，扣除平臺費(fèi)用，基本就是賺吆喝了。
電商西進(jìn)，倏忽就到了第四年。四年時間里，從中轉(zhuǎn)集運(yùn)到中轉(zhuǎn)費(fèi)減免，從百億減免到千億扶持，隨著市場變化和終端反饋，拼多多對西進(jìn)行動的戰(zhàn)略投入，越來越系統(tǒng)、越來越穩(wěn)健。
光看財報上幾個核心數(shù)字，這是一份足夠提振市場信心的財報，上半年總收入55億美元，同比增長13.1%；經(jīng)調(diào)整利潤凈額達(dá)到1.56億美元，這個數(shù)字比去年同期翻了一倍還多，同比增幅高達(dá)147.1%。
億豹網(wǎng)認(rèn)為，漲價成為緩解痛點(diǎn)的最快藥方，盡管不能徹底除根，但給一線留出了喘息的機(jī)會。如何確保漲價能夠在末端順利執(zhí)行，平衡好企業(yè)利益和市場需求，將會是業(yè)內(nèi)一大挑戰(zhàn)。
近幾年來，申通在社會公益之路上不斷創(chuàng)新，從發(fā)布“311”社會責(zé)任體系，到“單單捐”公益計劃，再到“萬人歡樂跑”，申通將履行社會責(zé)任放到戰(zhàn)略高度，從而不斷獲得市場、客戶、員工的認(rèn)可。
簡單說就是，某地區(qū)在一定時間內(nèi)寄出去的快遞（快遞業(yè)務(wù)量）和收到的快遞（快遞投遞量）的總和，以此體現(xiàn)該地區(qū)這段時間內(nèi)經(jīng)手的快遞總數(shù)量，所以說，快遞處理量反映的是一個城市快遞的總工作量。
